Vive La Vitesse - 速度万岁

“大巴黎快线”旨在将大巴黎发展成为一个可持续发展的大都市。尤其是,自动化在优化法国首都的流动性方程式方面发挥关键作用。

巴黎地铁 14 号线:在这个全自动、遥控的地铁上,无需司机即可从一个站前往另一站,仿佛自己开车一样。这些站在前面凝视着黑暗的乘客,可能没有意识到 14 号线只是更大事件的开始。巴黎一直不就是大创意的聚集地吗?想想艾菲尔铁塔、卢浮宫、城市西部的拉德芳斯商业区。对大多数人来说,1998 年开通的 14 号线只是连接圣拉扎尔和奥运会的地铁线路。然而,它的意义远不止于此。它是目前欧洲最大的基础设施项目大巴黎快线 (GPE) 的基础。到 2023 年,这条向北行驶的无人驾驶列车专线将延伸至圣德尼(Saint-Denis Pleyel),并将连接 15、16 和 17 号线,这些线路也将成为 GPE 系统的一部分。在南部,经由 Maison Blanche 到奥利机场的路线也将延伸至 15 号环线。此项目计划将于 2027 完工。

200 公里的快速交通网络位于法国的法兰西岛。 该项目包括在巴黎周围新建四条自动地铁线,以及扩建巴黎现有的两条地铁线。

大巴黎快线将成为推动交通和开发项目向前发展的创新摇篮。

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Thierry Dallard,Sociéte du Grand Paris board 主席

更多模态,更为集中

GPE 是将法兰西岛中部的法国城市发展成类似大伦敦的大都市的十大项目之一。目前正规划和管理项目的Sociéte du Grand Paris board 主席 Thierry Dallard 表示:“大巴黎快线将成为推动交通和开发项目向前发展的创新摇篮。”GPE 侧重于从根本上重新思考和设计公共交通网络,以匹配大都市地区的规模。

它将为大巴黎地区提供多式联运解决方案和更为集中的运输服务,从而支持多中心发展模式。Dallard 继续说道:“从车站的生态设计到地铁的节能和高速光纤网络,大巴黎快车将成为一个巨大的创新加速器,推动大巴黎在全球的经济发展和影响力。”

GPE 将使约 15 万辆汽车远离拥堵的道路

GPE 的目标是作为一个自动化运输网络。依托 68 个新站和 200 公里额外轨道,“大巴黎特快”包括环绕巴黎的环形线路(15 号线)和连接发展中郊区的线路(16 号线、17 号线和 18 号线)。这四条新线路环绕首都,连接巴黎的商业区、研究中心和三个机场。这些全自动、无人驾驶的列车将以每小时 60 公里的平均速度在新网络上运行,几乎是目前巴黎地铁网络的两倍。预计到 2026 年,巴黎每日的客流量将达到 200 万人次,届时巴黎人将亲身体验新线路的影响。此项目于 2015 年 6 月动工,到 2030 年将分阶段完工。据估计,它将使约 15 万辆汽车远离法国首都拥挤的道路。


重构移动方程

边缘地区成为欧洲最大的互联网络

预计在项目持续期间,每年将创造多达 2 万个直接就业岗位。而且,在效率和节省时间方面,更准确地说,从戴高乐机场到拉德芳斯需要 34 分钟,之前是 53 分钟。同样,从奥利机场到巴黎-萨克雷大学校园只需 15 分钟,之前是 66 分钟。

但 GPE 甚至可以做得更多。Arcadis 巴黎城市主管 Stéphane Kirkland 表示:“它将首次为古老市中心以外的居民提供更广泛的出行选择,同时创建全新流动中心,为整个城市地区重建未来的移动方程式。”全球自然和建筑资产设计和咨询公司提供技术咨询,并参与所有项目和计划管理服务,同时管理与巴黎交通系统其他部分的接口。Kirkland 表示:“例如,Saint-Denis Pleyel 将从铁路沿线的另一个边缘地带发展成为欧洲最大的互连点之一,连接铁路、地铁、GPE 线路、公共汽车和各种交通方式。”

尽可能密集地编织网络,有助于为未来的移动服务做好准备。

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Stéphane Kirkland,Arcadis 巴黎城市主管

数字地铁高速公路

此项目最明智的方面是,它是使用给定地域的一种最佳方式。Kirkland 继续说道:“我们有一个非常密集和动态的中心,但是我们没有很好地利用周围的高价值的房地产。”因此,该项目应具有巨大的地域效应,增加周围所有土地的价值。“所有这些 GPE 枢纽连在一起,连接现有基础设施,并推动其他形式的互连。对我来说,尽可能密集地编织网络的事实,有助于为未来的移动服务做好准备。”

大巴黎特快穿梭于巴黎地区,将鼓励个人乘坐公共交通出行。这不仅有助减少温室气体排放,而且显然将有助于建设一个更环保的首都地区(到 2050 年,大巴黎特快将缩减多达 2760 万吨的二氧化碳排放)。由于 GPE 作为“平台”构想和建设,同时为用户提供更多的选择,并为基于这些选择的技术开辟未来的可能性。

“本世纪的建筑工地”

它还提供利用数字技术和交通之间的新协同效应的机会。大巴黎特快穿越光纤管道,配备数据中心、先进的 Wi-Fi 和移动网络,还计划成为全球最先进的数字化地铁服务。借助这条数字高速公路,用户、公司和地方当局将能够获得大量全新、协作和定制开放数据服务。简而言之,这是一个世代项目,或者用 Thierry Dallard 的话来说,是“本世纪的建筑工地”。


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